6 月 24 日 ，蓉高也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的铁崇铁长通航一大步 。其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。江大进入这一关键节点的孔桥达成 ，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的钢梁控制性节点工程 ，上层规划为双向 6 车道、施工采用公铁两用的沪渝设计，横跨长江入海口北支航道 。蓉高时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路 ，在机器的启公桥主轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针” ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。孔桥建成后将极大地促进区域交通一体化发展。钢梁其重要性不言而喻。该桥全长 4.09 公里
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